Óleo Recomendado para Motor THP 1.6: Guia Completo de Lubrificação
Atualizado em: 31/05/2025
O motor THP 1.6 (Turbo High Pressure), desenvolvido em parceria entre o Grupo PSA (Peugeot/Citroën) e a BMW, é um propulsor turboalimentado que equipa diversos modelos como Peugeot 208, 308, 2008, Citroën C4 Lounge e DS3. Por ser um motor de alta performance com turbocompressor, a escolha do óleo lubrificante correto é crucial para sua longevidade e desempenho. Este guia traz informações precisas sobre qual óleo utilizar, quando trocar e as melhores opções disponíveis no mercado brasileiro para o seu motor THP 1.6.
Óleos Recomendados para Peugeot/Citroën Vários modelos com motor THP
Recomendação Oficial
Total Quartz 9000 Future NFC 5W30
Alternativa Premium
Castrol Edge Professional 5W30
Opção Econômica
Motul 8100 Eco-nergy 5W30
Para o motor 1.6 THP (Turbo High Pressure) do Peugeot/Citroën Vários modelos com motor THP, é fundamental utilizar óleos que atendam às especificações ACEA C2 ou ACEA A5/B5, API SN ou superior para garantir a proteção ideal do motor.
Especificações Técnicas
| Especificação | Peugeot/Citroën Vários modelos com motor THP 1.6 THP (Turbo High Pressure) | Observações |
|---|---|---|
| Capacidade de Óleo | 4,25 litros | 3,85 litros |
| Viscosidade Recomendada | 5W30 (recomendada) ou 0W30 (climas mais frios) | Para todas as temperaturas operacionais |
| Especificação Mínima | ACEA C2 ou ACEA A5/B5, API SN ou superior | Requisito do fabricante |
| Intervalo de Troca | 10.000 km ou 12 meses (o que ocorrer primeiro) | O que ocorrer primeiro |
| Filtro de Óleo | Original PSA ou Mann/Mahle equivalente | Recomendação do fabricante |
| Código Filtro Original | PSA 1109.AY / Mann HU 7008z | Filtro original |
Benefícios do Óleo Correto
Proteção do Turbocompressor
O óleo 100% sintético de baixa viscosidade (5W30) garante lubrificação adequada do turbocompressor mesmo em altas temperaturas, prevenindo a formação de depósitos de carbono no eixo do turbo, um problema comum em motores THP.
Redução do Consumo de Combustível
A viscosidade 5W30 oferece menor resistência ao movimento das peças internas, proporcionando economia de combustível de até 3% se comparado a óleos mais espessos, além de garantir proteção adequada durante partidas a frio.
Prevenção contra Borra e Carbonização
Óleos com especificação ACEA C2/C3 possuem aditivos detergentes e dispersantes avançados que combatem a formação de borra nas galerias de óleo e nas válvulas, problema crítico em motores turbo de injeção direta.
Compatibilidade com Sistema de Pós-tratamento
A especificação Low SAPS (baixo teor de cinzas sulfatadas, fósforo e enxofre) dos óleos recomendados preserva a vida útil do catalisador e, quando aplicável, do filtro de partículas.
Condições Especiais de Uso
Dependendo das condições de uso do seu Peugeot/Citroën Vários modelos com motor THP, ajustes nas recomendações podem ser necessários:
Uso Severo
- • Tráfego urbano intenso com frequentes paradas
- • Trajetos curtos (menos de 8 km) frequentes
- • Uso esportivo ou em altas rotações
- • Regiões com temperatura ambiente superior a 35°C
Recomendação:
Reduza o intervalo de troca para 7.500 km ou 6 meses. Considere utilizar óleos de maior performance como o Castrol Edge Professional ou Mobil 1 ESP 5W30.
Uso Normal
- • Uso predominante em rodovias
- • Trajetos longos frequentes
- • Condução moderada
- • Regiões de clima temperado
Recomendação:
Mantenha o intervalo padrão de 10.000 km ou 12 meses, utilizando óleos que atendam à especificação mínima ACEA C2/C3.
Dica importante: Veículos com mais de 100.000 km podem se beneficiar da utilização de óleos com maior teor de aditivos antidesgaste, como o Motul 8100 X-cess 5W40, ainda mantendo a compatibilidade com as especificações recomendadas.
Procedimento de Troca
-
1
Pré-aquecimento do motor
Ligue o motor e deixe-o aquecer por 5-10 minutos para que o óleo fique menos viscoso e drene melhor.
-
2
Posicionamento do veículo
Estacione em superfície plana e eleve o veículo com segurança usando macaco e cavaletes.
-
3
Remoção do bujão de drenagem
Localize o bujão (parte inferior do cárter) e remova-o com chave adequada. Deixe todo o óleo escoar em recipiente apropriado.
-
4
Substituição do filtro de óleo
Remova o filtro antigo com chave específica e instale o novo, lubrificando previamente o anel de vedação com óleo limpo.
-
5
Recolocação do bujão
Instale o bujão de drenagem com uma arruela nova, apertando com o torque especificado (25-30 Nm).
-
6
Abastecimento com óleo novo
Adicione aproximadamente 4 litros do óleo recomendado, verificando o nível com a vareta após alguns minutos.
-
7
Verificação de vazamentos
Ligue o motor por 5 minutos, desligue-o e verifique se há vazamentos no filtro e no bujão. Confirme o nível adequado de óleo.
-
8
Reinicialização do indicador de manutenção
Se aplicável, reinicie o computador de bordo para zerar o alerta de troca de óleo seguindo o procedimento do manual do proprietário.
O óleo de motor usado é altamente poluente e deve ser descartado de forma responsável. Nunca descarte óleo usado no solo, ralos ou esgoto. Entregue-o em postos de coleta, oficinas ou estabelecimentos que participem de programas de reciclagem de óleo automotivo. Um litro de óleo pode contaminar até um milhão de litros de água potável.
Perguntas Frequentes
Posso usar óleo com viscosidade diferente de 5W30 no meu motor THP?
Em situações normais, recomenda-se manter a viscosidade 5W30 conforme especificação do fabricante. Em regiões de clima extremamente frio (abaixo de -25°C), pode-se considerar um 0W30 com as mesmas especificações ACEA. Em climas quentes, o 5W30 ainda é adequado devido à sua excelente estabilidade térmica. Evite viscosidades maiores como 5W40 ou 10W40, pois podem comprometer a eficiência do turbocompressor e aumentar o consumo de combustível.
Como saber se pena usar óleo 100% sintético no meu motor THP 1.6?
Sim, absolutamente. O motor THP 1.6 foi projetado para utilizar exclusivamente óleos 100% sintéticos. Óleos semissintéticos ou minerais não oferecem a proteção necessária contra o calor extremo gerado pelo turbocompressor, nem a resistência à oxidação e formação de depósitos. A economia financeira momentânea com óleos inferiores pode resultar em reparos caros no futuro, especialmente relacionados ao sistema de turboalimentação.
O que significam as classificações API e ACEA para motores THP?
API (American Petroleum Institute) é o padrão americano que indica a qualidade do óleo. Para motores THP, recomenda-se no mínimo API SN. ACEA (Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis) tem especificações mais relevantes para veículos europeus. A classificação ACEA C2/C3 é ideal para motores THP, pois oferece baixo teor de cinzas (Low SAPS), proteção ao sistema de controle de emissões e resistência à degradação sob altas temperaturas típicas de motores turbo.
Posso misturar óleos de marcas ou tipos diferentes no motor THP?
Em situações de emergência, é possível misturar óleos desde que ambos atendam às especificações mínimas (5W30, ACEA C2/C3) e sejam 100% sintéticos. No entanto, essa prática não é recomendada como rotina, pois diferentes fabricantes utilizam pacotes de aditivos distintos que podem não ser totalmente compatíveis entre si, comprometendo a performance total do lubrificante. O ideal é completar o nível com o mesmo óleo já presente no motor.
O motor THP 1.6 consome mais óleo que o normal?
Os motores THP podem apresentar um consumo de óleo ligeiramente superior a motores aspirados, considerando-se normal um consumo de até 0,5 litro a cada 1.000 km. Isso ocorre principalmente devido às altas temperaturas do turbocompressor. Consumos superiores a esse patamar podem indicar problemas nas guias de válvulas, anéis de pistão ou retentores. Verifique o nível de óleo a cada 1.000 km, especialmente em viagens longas.
Considerações Finais
O motor THP 1.6 é uma excelente unidade motriz que combina desempenho e eficiência, mas exige cuidados específicos com a lubrificação para garantir sua longevidade. A utilização do óleo correto, com as especificações recomendadas pelo fabricante, é um investimento na durabilidade do seu veículo. Mantenha sempre o registro das trocas de óleo realizadas, pois isso valoriza o veículo em uma eventual revenda e facilita o diagnóstico caso surjam problemas. Lembre-se que o custo de um óleo de qualidade superior é significativamente menor que o reparo de um turbocompressor danificado ou de um motor comprometido por lubrificação inadequada.